neu zugelassenen Kraftfahrzeuge in Deutschland mit Tagfahrleuchten
An dem 07. Feb. 2011 müssen alle neu zugelassenen Kraftfahrzeuge in Deutschland mit Tagfahrleuchten ausgestattet sein. Diese serienmäßigen Tagfahrleuchten haben einen dauerhaften Stromverbrauch von ca. 15-50 Watt. Auch wenn laut ADAC "Tagfahrleuchten keinen messbaren Mehrverbrauch erzeugen", muss sich jeder bewusst sein, dass auch diese Energie nicht vom Himmel fällt. Um diese 50 Watt elektrische Energie herzustellen, muss die mindestens 4fache Menge Primärenergie eingesetzt werden. Das ist, auch bei immer steigenden Wirkungsgraden von Motoren und Generatoren, nicht anders möglich. Das berichtet der Wirtschaftsdienst Jürgen Franke, auf dem Internetportal
www.ford-focus-titanium.de . Bei Fahrzeugen ohne das neue Tagfahrlicht ist die Bilanz aber noch viel umweltschädlicher.
200 Watt Energie, nur weil das Abblendlicht eingeschaltet ist?
Wie ist die Empfehlung vieler Automobilklubs, auch am Tag mit Abblendlicht zu fahren, in diesem Zusammenhang zu werten? Abblendlicht benötigt, im Unterschied zu den modernen LED Tagfahrleuchten, ein Vielfaches an elektrischer Energie. Jedes Abblendlicht benötigt 55 Watt, dazu kommen die beiden Standlichter vorne und hinten mit jeweils 4 bzw. 5 Watt. Dann noch die Kennzeichenleuchten und alle Lampen in der Armaturentafel. Dann sind noch der Aschenbecher, die Licht- und Fensterheberschalter und die Lüftungsregulierung beleuchtet. So kommt ein Energieverbrauch von ca. 200 Watt zusammen.
Von 1150 Watt bleiben noch 200 Watt übrig, warum?
Wie hoch ist nun der Primärenergieverbrauch, also der Kraftstoffverbrauch, um 200 Watt elektrische Energie zu erzeugen? Der Generator im Fahrzeug hat einen Wirkungsgrad von ca. 50%. Also benötigt der Generator, um 200 Watt elektrische Energie abgeben zu können, 400 Watt mechanische Energie. Der Ottomotor, der die mechanische Energie zur Verfügung stellt, hat einen Wirkungsgrad von ca. 35 %. Das heißt, um 400 Watt mechanische Energie zu erzeugen, werden 1150 Watt Primärenergie, also Kraftstoff benötigt. Wenn nun der Energiegehalt von Kraftstoff, der ca. 12 kwh/Liter ist, dazu ins Verhältnis gesetzt wird, dann ergibt das einen Mehrverbrauch von ca. 0,8 L je Std. Der ADAC hat den Mehrverbrauch pro 100 gefahrenen km gerechnet. Er gibt hierfür sogar 0,15 Liter/100Km Mehrverbrauch an.
Tagfahrlicht an Altfahrzeugen belastet die Umwelt
Das Verbrennen von 1 Liter Benzin belastet die Umwelt mit 2,32 KG CO². Nun fährt jeder deutsche PKW ca. 15.000 km im Jahr. Dazu braucht er bei einem km-Schnitt von 60km/h ca. 250 Stunden. Wenn jetzt noch unterstellt wird, dass bei eingeschaltetem Tagfahrlicht die Beleuchtung des Fahrzeuges nur 100 Stunden länger brennt, als es beim Fahren bei Dunkelheit und Nebel etc. notwendig wäre, dann bedeutet das:
100 Stunden mal 0,8 l Mehrverbrauch je Jahr = 80 L je Jahr je in Deutschland zugelassenen Fahrzeug.
Bei 40 Millionen zugelassenen Fahrzeugen macht das 3.200.000.000 Liter Kraftstoff, der verbrannt wird, obwohl es zum Vorwärtskommen nicht notwendig ist. Also belasten wir die Umwelt mit 7.424.000.000 Milliarden KG CO². Ob allen Beteiligten diese unnütze CO ² Belastung von 7.424.000 Millionen Tonnen je Jahr bewusst ist, darf getrost bezweifelt werden.
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