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(Online-Artikel.de) - Kriterien für die Wahl des richtigen Kreuzfahrtschiffen für Ihre Kreuzfahrt

Ein Kreuzfahrtschiff ist im Prinzip ein schwimmendes Hotel. Da liegt es natürlich nahe, die bei Hotels übliche Sterneklassifizierung auch auf Kreuzfahrtschiffe zu übertragen. Aber es gibt für Kreuzfahrtschiffe keine offizielle Klassifizierung dieser Art. Das ist eigentlich sehr schade, haben wir uns alle doch sehr an die Sterne gewöhnt. Jeder kann sich unter einem 4-Sterne Hotel etwas vorstellen. Deshalb greifen Reedereien und Veranstalter diese Klassifzierung manchmal auf und vergeben sich selber Steuerräder, Rauten oder ähnliche Symbole. Die Sterne sind geschützt!

Professionelle Bewertungen von Kreuzfahrtschiffen erstellt seit über 25 Jahren der Brite Douglas Ward. Er ist eine in der Branche geachtete und gefürchtete Autorität. Wenn Sie etwas tiefer in die Materie einsteigen möchten, empfehlen wir Ihnen seinen jährlich erscheinenden  Berlitz Complete Guide to  Cruising & Cruise Ships. Die Jubiläumsausgabe 2011 ist auf dem Markt und kostet ca. 18 Euro.

Natürlich sind auch Schiffsbewertungen und Reiseberichte von anderen Urlaubern natürlich sehr hilfreich. Das ist bei Kreuzfahrtschiffen nicht anders als bei Hotels.  Sie kennen sicher Holidaycheck. Wenn es um Hotelbewertungen geht, ist dieses Portal heute fast unverzichtbar. Seit geraumer Zeit finden Sie dort auch Schiffsbewertungen. Aber das ich noch nicht allzu ergiebig. Die meisten Bewertungen und Reiseberichte finden Sie auf amerikanischen Webseiten. Insbesondere bei Cruisecritic.com.

Neben Schiffsbewertungen sind Kennzahlen eine gute Möglichkeit, dass richtige Kreuzfahrtschiffe für Ihre Seereise zu finden. Die wichtigste Kennzahl ist der so genannte Passenger Space Ratio. Er wird ermittelt, in dem man die Tonnage durch die Zahl der Gäste teilt. Liegt dieser unter 35, wird es schon etwas enger an Bord. Insbesondere, wenn es sich um ein älteres Kreuzfahrtschiff ohne Balkonkabinen handelt. Dann möchte gerade in der Karibik natürlich jeder einen Liegestuhl an Deck ergattern.  Eine weitere interessante Kennziffer ergibt sich, wenn Sie die Zahl der Mitarbeiter durch die Zahl der Gäste teilen (Crew/ Passenger Ratio). Ein Wert von 3:1 oder besser ist wünschenswert.

Kreuzfahrtschiffe werden überwiegend international vermarktet. Die Sprache spielt also auch ein Rolle. Gerade wenn es an Fremdsprachkenntnisse mangelt. Aber keine Angst. Wir Deutsche stellen auf vielen Kreuzfahrtschiffen ein größeres Kontingent (wir sind reiselustig und zahlreich). Deshalb gibt es heute auf fast allen Kreuzfahrtschiffen der großen Reedereien Durchsagen, Speisekarten und Tagesprogramme in Deutsch. Und Sie finden auch immer deutschsprachige Mitarbeiter an der Rezeption oder im Ausflugsbüro. Wenn Sie aber gar kein Englisch sprechen, sollten Sie Ihre Auswahl auf MSC Kreuzfahrten, Costa Kreuzfahrten und AIDA Cruises beschränken. In Frage kommen natürlich die auch die kleineren deutschen Anbieter.

Die Frage, ob Sie lieber auf einem großen oder einem kleinerem Kreuzfahrtschiff-Reisen möchten, stellt sich heute kaum noch. Die heutigen Neubauten sind fast ausschließlich Mega- und Ultraliner mit über 100.000 Bruttoregistertonnen und einer Kapazität von deutlich mehr als 2.000 Passagieren. Diese werden von innen nach außen geplant und sind häufig deshalb eher beeindruckend als schön. Wir persönlich mögen die modernen Kreuzfahrtschiffe und die überwältigende Mehrheit der Kreuzfahrer ist auf diesen Kreuzfahrtschiffen unterwegs. Nur im Segment der Luxus- und Expeditionskreuzfahrten werden vereinzelt kleine und mittelgroße Neubauten in Dienst gestellt. Auch diese werden jedoch tendenziell immer größer.

Viele Menschen haben ein Faible für „alte" Kreuzfahrtschiffe. Aber wann ist ein Kreuzfahrtschiff alt. Wir würden sagen, wenn es vor 1990 erbaut wurde. Die großen alten Liner wie die Norway oder die QE2 sind inzwischen vom Markt verschwunden. Geblieben sind viele kleinere Kreuzfahrtschiffe aus den siebziger und achtziger Jahren. Bei der steigenden Nachfrage nach Kreuzfahrten lohnt es sich, diese Kreuzfahrtschiffe  zu renovieren und weiter zu betreiben. Für kleinere Reedereien ist das günstiger als ein Neubau. Und insbesondere auf dem deutschen Markt haben diese Kreuzfahrtschiffe viele Liebhaber (überwiegend unter den älteren Passagieren).

Heino Tegeler